1）從維護(hù)決策在中國(guó)制造業(yè)中的重要作用入手，介紹了可靠性維護(hù)的發(fā)展歷程，系統(tǒng)地分析了國(guó)內(nèi)外可靠性維護(hù)的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，總結(jié)了存在的一系列問(wèn)題。維修決策的實(shí)際應(yīng)用，并詳細(xì)介紹了RCM的理論基礎(chǔ)，原理，基本問(wèn)題，關(guān)鍵技術(shù)和基礎(chǔ)。該實(shí)施步驟為減速機(jī)的維修決策研究奠定了理論基礎(chǔ)。
 

2）深入分析了n42蝸桿行星減速器主要部件的失效模式和影響。計(jì)算每個(gè)部件的致命性，并建立n42蝸桿減速器的故障分析故障樹(shù)。通過(guò)對(duì)n42蝸桿減速器的FMECA和FTA分析，建立了n42蝸桿減速器的可靠性模型和可維護(hù)性模型。


 

3）從可靠性，可維護(hù)性和經(jīng)濟(jì)性三個(gè)方面考慮n42蝸輪蝸桿減速器中蝸輪和蝸輪的維護(hù)方式，采用層次分析法確定了蝸輪和蝸桿的主要維護(hù)方式。然后，隨機(jī)給出一組蝸輪蝸桿的故障數(shù)據(jù)，并采用數(shù)學(xué)統(tǒng)計(jì)方法對(duì)其進(jìn)行研究，確定蝸輪蝸桿的故障分布規(guī)律。然后，根據(jù)高效的預(yù)防性保養(yǎng)周期計(jì)算模型，確定了蝸輪蝸桿的保養(yǎng)周期。
 

4）開(kāi)發(fā)了行星減速機(jī)的維修決策支持系統(tǒng)。系統(tǒng)可以完成減速機(jī)的基本信息管理，根據(jù)用戶選擇的影響因素確定減速機(jī)的維修方式，并根據(jù)選擇的維修周期決策模型計(jì)算出減速機(jī)各部件的最佳預(yù)防性維修周期。

現(xiàn)代最好的磨損修復(fù)方式就是，使用分子復(fù)合材料來(lái)修復(fù)。分子復(fù)合材料具有超強(qiáng)的粘性以及優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等等綜合性能，采用這種方式可以免去拆卸減速機(jī)的工序，修復(fù)厚度也不受任何限制，可避免減速機(jī)二次剝落的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)，其專(zhuān)屬的材料具有其他金屬不具備的退讓性，可充分吸收減速機(jī)的沖擊震動(dòng)，避免再次磨損，最大限度的延長(zhǎng)減速機(jī)的使用壽命。