需鉆孔減輕重量的齒輪，應將鉆孔序安排在熱處理后進行。

 

    斜齒伺服減速機齒輪的最終熱處理采用使零件變形較小的齒面高頻淬火；高頻淬火后得到的齒面具有高的強度、硬度、耐磨性和疲勞極限，而心部仍保持足夠的塑性和韌性。

 

    為減少變形，齒面高頻淬火應采用較低的淬火溫度和較短的加熱時間、均勻加熱、緩慢冷卻。

 

    這是根據變速器零件表面及液壓油的氧化程度，判定液壓系統的油溫過高會導致摩擦片燒損。

 

    斜齒伺服減速機的油溫過高是受到了液壓系統液壓泵、濾油器、冷卻器等部件及液壓油的影響，即在液壓系統中油液雜質過多，造成濾油器阻塞，液壓系統循環受阻，冷卻不良和循環太快，使油溫升高。

 

    同時油溫升高又使變速離合器內橡膠密封件老化而產生變形開裂，使其性能和壽命降低，造成離合器主、動從片接合不好，主、動從片之間打滑，離合器分離不徹底、摩擦阻力增大，從而加速離合器摩擦片的嚴重摩損。

 

    根據變速器殘留油液的氧化變質程度，確認是液壓油選用不當，在液壓系統中液壓油起傳遞動力的作用，同時起潤滑、冷卻作用。

 

    如果液壓油選用不當，將直接影響液壓系統的工作質量。斜齒伺服減速機實踐證明，在液壓系統中80%的故障是由于液壓油的氧化變質而引起的。